新一代福克斯RS所搭载的2.3T发动机拥有350马力的最大功率，最大扭矩为440N·m。这款车还将提供15秒的超增压模式，在该模式下，发动机的最大扭矩将提高到470N·m。传动系统方面，新车将搭载6速手动变速箱。全新福克斯RS的0-100km/h的加速时间为4.7秒，最高车速为266km/h。数据方面，相比于上一代车型有明显提升，同时也略强于直接竞争对手高尔夫R。
全新一代福克斯RS还将配备带有动态扭矩分配功能的全轮四驱系统。这套四驱系统不仅可以实时控制车辆前后轴扭矩分配，还能对后轴两侧车轮的扭力分配进行动态调节。
●编辑点评：
作为一款高性能“小钢炮”，福克斯RS在国内享有盛誉，与高尔夫R也是针尖对麦芒的冤家，这一代福克斯RS相比老款有明显提升，硬货和参数均超出高尔夫R很多，4.7秒“破百”的成绩完全能跻身跑车行列。由于市场边缘化，这款车国内上市后不会有太高的销量，但作为福特的心血结晶，这样的明星车对品牌推广产生价值是不可估量的。
●福特C-MAX
▲新车进度：已海外发布，2016年国内上市。
▲新车亮点：涉足家用MPV市场，或配插电式混动系统。
2016年，福特将引入C-MAX Energi和蒙迪欧混动版两款车型，其中在本次活动上，福特C-MAX Energi首次亮相国内，该车于2012年洛杉矶车展正式发布，这款车型搭载一套插电式混合动力系统，根据之前报道该车加满油后总计可行驶885公里，而纯电动模式下也可行驶超过32公里。
不过值得一提的是，福特C-MAX在2014年巴黎车展迎来了中期改款，所以我们猜测，将于明年进口国内的C-MAX混动版或将是新款车型。
●编辑点评：
宝骏730让各大车企看到了家用MPV市场的巨大潜力，而在福特最新发布的中国发展规划中，刚好就有MPV的身影，这款C-MAX有望改变福特在该细分领域低糜的市场表现。
●林肯MKZ
▲新车进度：已海外发布，2016年国内上市。
▲新车亮点：最新家族前脸，更时尚大方。
新款MKZ前脸造型与现款有很大不同，全新样式的“大嘴式”中网设计来自今年上海车展亮相的Continental概念车，比现款使用的“双飞翼”造型更具质感，也更符合时下潮流。大灯组造型经过调整后更精神，并采用自适应LED光源系统。另外，新车前保险杠使用的一体式镀铬装饰条也非常惹眼。
动力方面，除现款搭载的2.0T发动机车型外，新车还将推出搭载3.0 GTDI V6双涡轮增压发动机的性能版车型，根据调校不同可输出355马力和406马力的最大功率。另外，3.0T高功率版还将配四驱系统，并可选装Driver's Pack套件，包括福克斯RS使用的后桥扭矩矢量分配差速器。
●编辑点评：
林肯重返中国市场后市场表现并不尽如人意，从MKZ、MKC到MKX依旧在个细分市场打着酱油，老式的“飞翼式”中网已经不能赢得年轻消费者青睐，产品力也完全跟不上“ABB”的节奏。Continental概念车为这个品牌注入了新血液，未来MKZ、MKC到MKX三款产品的改款车均将换装这种风格的前脸，这就是进步。
●林肯Continental量产版
▲新车进度：明年1月推量产版，随后进口国内市场。
▲新车亮点：定位D级旗舰车，重返顶级豪华车市场。
Flat Rock整车厂目前生产福特野马，而林肯Continental生产后，将主要销往中国大陆地区，其余销往其他市场。林肯Continental于2002年停产，今年的纽约车展上，林肯展出了全新的Continental概念车，并于上海车展亮相国内。
动力方面，新车将搭载3.0T涡轮增压发动机，与发动机匹配的可能是一款9速自动变速箱。此外，未来量产的全新Continental还将可能会配备四缸涡轮增压发动机。
●编辑点评：
林肯在揣摩汽车设计走向上无疑有点后知后觉，在售车的销量数据就是明证，这款Continental概念车的量产程度已经相当高，工程实现起来难度不大，未来量产版预计变化也不会太大。
从市场来看，D级车市场目前被“ABB”紧紧霸占，林肯想要撬动这个墙角，光凭Continental展示出的潮流设计显然还远远不够。
