LARS Bridge CONNECT Edition 10.8 绿色无限制版桥梁设计软件

LARS Bridge CONNECT Edition是一款专业的桥梁分析设计软件。桥梁设计行业都在使用的桥梁分析设计工具LARS Bridge CONNECT Edition。LARS的基本分析方法包括（即截面特性，影响线，静载荷和活载荷分析）载荷分析评估系统（LARS），其原理与在BARS中工作的原理非常相似，大部分分析结果在LARS报告标题和标签，您可以清楚地描述相关数据，控制桥评估的关键值是活载+扭矩和可用容量影响（LL + IMP），这些结果是通过执行AASHTO桥规范生成的通过定义的计算，同时使用描述构件零件特性的数据以及应用于分析零件的弯矩和剪力值。计算是将测试的中间结果混合在一起的逻辑测试。这些逻辑测试指导对与构件类型（例如，非复合材料），复合材料，紧凑型，支撑非紧凑型或非支撑非紧凑型钢建筑型材料（即钢，钢和混凝土复合材料，钢筋混凝土，预应力混凝土，复合预应力混凝土）；功能强大实用，需要用户可以下载体验.

安装步骤:

1.用户可以点击本网站提供的下载地址下载相应的程序安装包，解压后即可使用

2.弹出应用程序安装向导，单击下一步按钮

3.您可以根据需要更改安装地址，需要记住该地址

4.安装完成后，单击“完成”按钮以打开程序安装路径文件夹

5.在程序安装路径中，找到larsb10070009en.msi，双击安装

6.弹出应用程序安装向导，

单击下一步按钮

7.需要同意程序安装许可协议，单击“同意”，然后单击“下一步”按钮。

8.可以选择程序安装路径地址，使其与刚才的安装路径一致

9.根据需要选择要安装的相应程序，然后选择安装组件

10.单击安装按钮以将应用程序安装到磁盘

11.安装完成后，单击“完成”按钮

12.将安装包中的破解补丁复制到软件安装目录，并替换源文件以完成破解。

软件功能：

1.交通负荷分析与评价

借助集成的工程壳体，可简化现有桥梁和新桥梁的桥梁建模，分析和荷载评估。充分利用不同的国际设计规范和评估方法进行验证。

2.设计和分析上部结构和下部结构

全面使用几何建模，子结构和上部结构分析，使用信息丰富的环境进行设计，并从集成的桥al架类型中获得各种好处。

3.生成桥梁项目可交付成果

生成详细的报告并为轮廓图，立面图和框架图创建3D和2D工程图。

SS / CSC混合零件的弯矩分析方法

以下是LARS执行ASD成员矩的方法的描述

分析将结构钢/复合钢和混凝土构件混合时的性能（即，腹板中的强度低于一个或两个法兰）。

此时，容量由MH-1a中的公式计算，可用容量由MH-1b中的公式计算。

使用说明:

以下是LARS分析弯曲构件的方式的讨论

各种条件：

•ASD或LFD分析方法

•非复合或复合动作

•正弯或负弯

•分析顶部或底部

•结构钢型材可抵抗局部屈曲和扭转屈曲

•钢筋混凝土形状类型，仅用于拉伸，拉伸或拉伸和压缩

•预应力混凝土的形状类型和分析方法

讨论使用一系列表来描述LARS执行它的方式，并分析每个条件之间的各种相互关系。

这些表仅解决一般的分析形式。本文的后半部分将详细介绍选择特定方程式的标准以及根据Bridge使用的公式规格。

表1-分析：非复合/复合条件-描述LARS如何分析成员零件，具体取决于其在成员中的位置以及该成员在该零件中是复合的非复合的。

表格中的“ X”字符表示零件的分析方式为：

•复合材料或非复合材料，

•本节的顶部或底部，

•+或片刻，以及

•在跨度之内或之内的支持。

结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）1

A =应力块的深度（第10.50.1.1条）。

钢筋面积与屈服点的乘积

平板的压缩面积。

f =法兰面积（第10.48.2.1条或第10.53.1.2条）。

fc =压缩法兰的面积（第10.48.4.1条）。

i =每个元素的面积（即顶部法兰，腹板，底部法兰等）

A s =（）c

喇叭

之一

A =梁的腹板面积（第10.53.1.2条）。

B =平板的有效法兰宽度（第10.50.1.1.1条）。

C =部分容量。

C'=截面顶部的压缩力。

C b =弯曲系数（第10.48.4.1条）。

C SLAB =板坯容量。

C STL =钢截面容量。

AAIL上限=实时负载+受影响的可用力矩容量。

D =横梁或横梁的深度（第10.48.4.1条）。

Do =中间肋的间距很小

D =从平板顶部到平板中钢筋的中性轴的距离。

一世

=从每个元素的质心到梁或梁底部的距离。

1所选的符号和参考文献基于AASHTO公路桥梁标准规范第16版

版本，而其他符号和参考是LARS特有的。

LARS桥

规格分析

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D =法兰组件之间的不可接受距离（第10.34.3条，

10.34.4、10.34.5、10.37.2、10.48.1、10.48.2、10.48.5、10.48.8、10.49.2、10.49.3.2，

10.50和10.50.2.1）。

D c =中性轴和压缩法兰之间的净距离（文章

10.48.2.1（b），10.48.4.1、10.49.2、10.49.3和10.50（d））。

D cp =塑性时刻压缩纤维网的深度（第10.50.1.1.2。条和第10条）

10.50.2.1）。

D w =D。

F b =计算的压缩弯曲应力（第10.34.2和10.34.3条）。

F c'=混凝土的极限抗压强度，通过圆柱试验确定

年龄28天，psi（第10.38.1条和第10.0.5.1.1.1条）。

F v =单位剪切应力（第10.34.4.4条）。

F y =钢筋的规定屈服应力。

F =等级类型的因素（库存，操作，发布等）。

F v =允许剪切应力（第10.34.4和10.40.2.2条）。

F y =规定的最小钢屈服点。

F yf=规定的法兰最小屈服强度（第10.48.1.1和10.53.1条）。

F yw=网的规定的最小屈服强度（第10.51.10条）。

HybM CAP =混合成员的力矩能力。

I y =惯性矩

围绕腹板平面垂直轴（4）的构件的a

（第10.48.4.1条）。

I yc =压缩法兰在平面中绕垂直轴的惯性矩

净额（4）（第10.48.4.1条）。

J =圣维纳特扭转常数（第10.48.4.1条）。

L b =不支持的长度（第10.48.1.1、10.48.2.1和10.48.4.1条）。

L p =有限的不受支撑长度（第10.48.4.1条）。

L r =有限的不受支撑长度（第10.48.4.1条）。

LARS桥

规格分析

M =最大弯矩（第10.48.8条）。

M 1和M 2 =两个相邻支撑点的弯矩（第10.48.4.1条）。

M ac = LL + IMP的可用成员容量

M l =该零件的活载力矩。

M dl =这部分死亡的时刻。

M p =截面的整个塑性力矩。

M r =横向扭转屈曲力矩或屈服力矩（第10.48.4.1条）。

M sd l =该部分的叠加静载荷力矩。

M u =最大弯曲强度（第10.48、10.50.1、10.50.2和10.53.1条）。

M y =初始屈服时的力矩能力（第10.50.1.1.2。条）

M CAP =这部分的动量。

M LL + IMP =活载和冲击力矩的总和。

MV CAP =弯矩/剪力相互作用下的最大剪切能力。

R'=压缩法兰围绕平面轴的旋转半径（英寸）

互联网（第10.48.4.1条）。

R y =相对于Y-Y轴的回转半径（第10.48.1.1条）。

R = LFD混合光束减速系数（第10.53.1.2条）。

R A =具有ASD的混合光束的折减系数。

R b =弯曲能力降低系数（第10.48.4.1条）。

R LC =混合构件的比例因子。

S =非复合截面的截面模量。

S n = n =具有（n = n）的复合截面的截面模量。

S n = 3n =具有（n = 3n）的复合截面的截面模量。

LARS桥

S x =S。

S xc =相对于压缩法兰的截面模量（3）（第10.48.4.1条）。

T f =法兰的厚度。

T s =板坯的有效厚度。

T tf =上法兰的厚度（第10.50.1.1.1.1条）。

T w =腹板厚度，（第10.34.3、10.34.4、10.34.5、10.37.2、10.48、10.49.2和

10.49.3）。

V =剪切力（第10.48.8条）。

V dl =截面处的静载荷剪切。

V sdl = in

静载荷叠加在横截面上。

V u =大剪切力（第10.48.8和10.53.1.4条）。

V AVAIL =活载+冲击的可用剪切能力。

V CAP =剪切能力。

V DL = V dl

V LL + IMP =活荷载和冲击剪切力的总和。

V SDL = V sdl结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）

自卫队

SS成员的力矩分析方法

以下是LARS执行ASD成员矩的方法的描述

当钢结构构件的截面是非复合材料时（即没有混凝土）

平板和钢的复合效果）。 扭矩容量由MS-1a中的公式计算得出，

并计算MS-1b中公式的可用容量。

MS-1A：

对于结构钢构件，M CAP截面的最大弯矩强度计算如下：

根据网桥规范10.32.3.1：

软件特色:

1.有效输入桥梁数据，分析各种桥梁的额定载荷

2.负载率复杂的桥梁

3.将超大型/超重车辆直接集成到路线和许可软件

4.直接连接到AASHTO BRIDGEWare数据库

用于确定上述计算方法的各种标准逻辑条件被不同部分的结构材料引用。

计算描述了每种分析标准的方法和公式。

结构钢（SS）/复合钢和混凝土（CSC）用于确定上述计算方法的各种标准逻辑条件由以下数字表示。

计算方法和公式用数字引用。

无论是否需要LFD分析，都将对具有足够数据的每个弯曲构件执行ASD分析。非复合：

如成员设计为SS，则该成员将被视为非复合成员。

LL + IMP的可用容量值和所有非LL IMP容量

对于非混合，通过MS-1a和MS-1b的公式计算复合梁和混合梁的MH-1a和MH-1b。

通过VS-1a和VS-1b，VS2.1a和VS2.1的公式计算LL + IMP的所有可用承载力半径和所有非承载力剪切承载力复合构件

VS.1b通过了VS-2.3a和VS-2.3b。

如果将构件设计为CSC，则该构件将被视为描述混凝土板的复合构件。

LL + IMP的可用容量值和所有复合材料的弯矩容量成员是根据MS-2a和MS-2b的公式计算的。